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蔚来汽车亮相上海车展:电池成本问题是整个电动车行业的瓶颈

时间:2019/4/18 17:42:06  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 对于220kW永磁同步双电驱动系统和炭纤维壳体电池包何时能够实现商业化,黄晨东指出,这一技术属于技术储备和前瞻技术,旨在为未来两到三年的下一代产品服务。“新技术的商业化,不仅要考量技术先进性,还要考量现实性,过早地使用新的技术会抬高成本,蔚来希望能够从总体上提升系统效率。”他...
    对于220kW永磁同步双电驱动系统和炭纤维壳体电池包何时能够实现商业化,黄晨东指出,这一技术属于技术储备和前瞻技术,旨在为未来两到三年的下一代产品服务。“新技术的商业化,不仅要考量技术先进性,还要考量现实性,过早地使用新的技术会抬高成本,蔚来希望能够从总体上提升系统效率。”他说道。
据介绍,目前使用功率200kW以上的电驱动系统的电动车并不多见。黄晨东透露,在三四年前蔚来就在思考究竟是自己研发,还是采用外部的供应商,但实际上在全球范围内几乎没有这样的供应商,这促使蔚来下定决定在三电领域展开自主研发。
“通过自主研发我们逐渐在行业里建立了自己的领先优势,并且不用受制于人,可以更快地进行产品和技术的迭代。”黄晨东说道。
他介绍称,目前蔚来在电机、电池、电控方面积累了200余项专利。“比如我们的电机都是自己从零做起,从设计到制造。在电池方面,除了电芯来自于外部采购,其他的技术都来自蔚来的自主研发,比如电池管理系统,它决定了电池的安全,再比如电池包的结构,电池包的散热冷却,电池包的震动等等。电机方面实现四轮独立控制,扭矩分配、功率分配等等,这些都是蔚来主要的专利来源。”    

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